|
รายละเอียดสินค้า:
|
| วัสดุหลัก: | เหล็ก+ยาง+ อะลูมิเนียม น้ำมันโช้คอัพ | ชื่อผลิตภัณฑ์: | แอร์สตรัทหน้า |
|---|---|---|---|
| น้ำหนัก: | 10.111 กก. | ขนาดบรรจุภัณฑ์ CM: | 73*20*20 ซม. |
| ตำแหน่ง: | ด้านหน้าข้างซ้าย | OEM: | 97034305135, 97034305134, 97034305122, 97034305117 |
| รุ่นรถ: | ปอร์เช่ พานาเมร่า 2010-2016 | ตำแหน่งการติดตั้งบนยานพาหนะ: | พอดีกับด้านคนขับด้านซ้ายและด้านผู้โดยสารด้านขวา |
| เน้น: | 97034305134 Air Suspension Strut,ปอร์เช่ Panamera 2016 Air Suspension Strut |
||
Yiconton Air Suspension Strut ด้านหน้าซ้ายสำหรับ Porsche Panamera 2010-2016 97034305134
ส่วนจำนวน
| หมายเลข OEM |
|
97034305135, 97034305134, 97034305122, 97034305117 |
Fit สำหรับรุ่นต่อไปนี้
|
3.0T CWF 235 2997 7DCT แฮทช์แบค 5 ประตูแบบแก๊ส |
2014-2015 |
|
3.0T 4 CWF 235 2997 7DCT รถแฮทช์แบค 5 ประตูแบบแก๊ส |
2014-2016 |
|
3.0T 4 Edition CWF 235 2997 7DCT รถยนต์แฮทช์แบค 5 ประตูแบบแก๊ส |
2016 |
|
3.0T 4 Edition Executive CWF 235 2997 7DCT แก๊สแฮทช์แบค 5 ประตู |
2016 |
|
3.0T 4 Executive CWF 235 2997 7DCT รถแฮทช์แบค 5 ประตูแบบแก๊ส |
2014-2015 |
|
3.0T 4S Sport Edition CWD 309 2997 7DCT แก๊สแฮทช์แบค 5 ประตู |
2015 |
|
3.0T รุ่น CWF 235 2997 7DCT แก๊สแฮทช์แบค 5 ประตู |
2016 |
|
3.0T รุ่น Executive CWF 235 2997 7DCT แก๊สแฮทช์แบค 5 ประตู |
2016 |
|
3.0T Executive CWF 235 2997 7DCT แฮทช์แบค 5 ประตู แบบแก๊ส 5 ประตู |
2014-2015 |
|
3.0TS E-Hybrid CGE 245 2995 8A/MT E-Hybrid 5 ประตู |
2555-2558 |
|
3.0TS Executive CWD 309 2997 7DCT แฮทช์แบค 5 ประตูแบบแก๊ส |
2016 |
|
4.8L GTS CXR 324 4806 7DCT แก๊สแฮทช์แบค 5 ประตู |
2014 |
|
4.8T Exclusive CWC 419 4806 7DCT แฮทช์แบค 5 ประตูแบบแก๊ส |
2015-2016 |
|
4.8T Turbo Executive CWB 382 4806 7DCT แก๊สแฮทช์แบค 5 ประตู |
2014-2015 |
|
4.8T Turbo S Executive CWC 419 4806 7DCT แก๊สแฮทช์แบค 5 ประตู |
2014-2015 |
| 4 3.6L V6 ช่วงล่างอากาศ Strut | 2014 |
| 4S 3.0L V6 ช่วงล่างอากาศ Strut | 2014 |
| 3.6L V6 ช่วงล่างอากาศ Strut | 2014 |
| 4S Executive 3.0L V6 ระบบกันสะเทือนอากาศ Strut | 2014 |
| GTS 4.8L V8 ระบบกันสะเทือนอากาศ Strut | 2014 |
| เทอร์โบ 4.8L V8 ช่วงล่างแอร์สตรัท | 2014 |
| Turbo Executive 4.8L V8 ระบบกันสะเทือนอากาศ Strut | 2014 |
ข้อมูลสินค้า
สตรัทแต่ละตัวได้รับการทดสอบอย่างอุตสาหะเพื่อให้มั่นใจถึงฟังก์ชันลดแรงสั่นสะเทือนแบบแอ็คทีฟของ OE จากนั้นจึงถอดประกอบ ทำความสะอาด ทาสี และสร้างใหม่ตั้งแต่ต้นจนจบสตรัทมีส่วนประกอบระดับ 1 ใหม่ เช่น ถุงลมยางแบบหลายชั้นจาก ContiTech รองเท้าบูทกันฝุ่นใหม่ กระป๋องอะลูมิเนียมสำหรับป้องกัน แหวนย้ำสำหรับงานหนัก ซีล และข้อต่อลม
แทนที่สปริงจะมีเสียงร้อง (ปกติทำมาจากยาง) ที่เต็มไปด้วยอากาศภายใต้การโหลด เสียงร้องจะถูกบีบอัด ทำให้ปริมาตรลดลงและแรงดันเพิ่มขึ้น
หากมีการสูบลมเข้าไปมากขึ้น เสียงร้องก็จะกลับมาเป็นปริมาตรปกติหรือความสูงปกติที่สำคัญกว่านั้นในฐานะที่เป็นสปริงลม แรงดันที่เพิ่มขึ้นหมายถึงความฝืดที่เพิ่มขึ้น ซึ่งจำเป็นสำหรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น
ในขณะที่ความสูงของรถยังคงที่
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีอยู่ในรถเก๋งหรู รถสปอร์ต และสเตชั่นแวกอนหลายรุ่นบางคันมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ด้านหลังเท่านั้น
ข้อดีของสิ่งนี้คือแม้ในขณะที่บูท (หรือช่องบรรทุกสัมภาระ) เต็ม แต่รถก็ยังอยู่ในระนาบเดียวกัน
การรองรับเครื่องสูบลมแบบเติมอากาศหรือระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเป็นส่วนประกอบจำนวนหนึ่งที่ไม่มีอยู่ในระบบกันสะเทือนแบบสปริงเหล็กทั่วไป
หนึ่งในนั้นคือคอมเพรสเซอร์แบบไฟฟ้าหรือแบบสายพานเพื่อจ่ายอากาศเข้าไปในเครื่องสูบลมเมื่อถูกเรียกสิ่งที่ "สั่ง" คอมเพรสเซอร์คือเซ็นเซอร์ระดับ
รูปภาพสินค้า
ผู้ติดต่อ: Brant
โทร: +86 13005380857
